蒙古国对华毁约后，提价8成找印度买单，却想借中方铁路一用

不久前，中国遭到了蒙古国的“被刺”，蒙古国撕毁了与中方的煤炭合作协议后，转头就去和印度合作，但在此事上蒙古国却还是有求于中方。

(资料图片)

在去年，蒙古国国内发生了一起较为严重的冲突。由于价值数十亿美元的煤炭不翼而飞，牵扯出了蒙古国内最大的煤矿企业陶勒盖涉嫌贪污。并且，这次的案件还是陶勒盖与中企之间进行的交易。

此事不仅涉及金额庞大，蒙古国还正值经济困难时期，于是此事在蒙古国国内引发了特别大的反响，不少蒙古国的民众开始上街游行示威，场面一度难以控制。为了解决此事，蒙古国政府不仅惩戒了贪污人员，同时还修改了煤炭出口的协议内容。

蒙古国将对中方出口的煤炭由坑口价改为了边境价，这就意味着，此后中方购买蒙古国的煤炭还需要另付一笔运输费用，使得煤炭的出口价相较之前提高了8成。 煤炭价格暴涨之后，中方自然不愿意支付如此高昂的价格。

中蒙之间的煤炭交易也就此暂停。但这段时间，蒙古国开始积极地寻找其他的“冤大头”。据悉，现在蒙古国已经开始和印度钢铁部进行接触，印度作为全球第二大粗钢生产国，对于炼钢关键原料炼焦煤的需求非常庞大，而印度的炼焦煤大部分都是从外部进口。

因此，蒙古国认为这对他们来说会是一个商机。尤其是和中方的煤炭合作暂停之后，蒙古国急需找到新的市场来弥补空缺。不过，印度虽然对炼焦煤的需求高，但由于蒙古国地理位置特殊属于内陆国，在运输方面就成了一个棘手的难题。

据悉，现在蒙古国只和中俄两国直接有铁路连接，也就是说，蒙古国想对外出口就只能通过和中俄之间的铁路运输出去，而对于印度出口煤炭只能利用中国的铁路运输，所以，印蒙两国的交易还需要求助中方。

当然，在通常情况下，中方对此不会多加阻挠，毕竟蒙古国和印度作为两国拥有独立主权的国家，双方之间进行正常的贸易往来是无可厚非的。再加上，中国还可以从中收取一笔过路费，总的来说对中方还是有利的。

不过，在撕毁与中方煤炭合约一事上，蒙古国确实不够意思。一直以来，中方都是蒙古国煤炭最大的买家，其煤炭总出口量中方就占据了84%，去年更是对华供应了多达3120万吨的煤炭。

而今年开始，蒙古国对华出口的煤炭量却明显开始减少。到上个月末，中国进口的蒙煤数量环比下降了34%，其中策克口岸跌幅最大，超过了66%。要知道，煤炭生意是蒙古国外贸经济中的重中之重，和最大的买家产生分歧之后，对蒙古国的经济将造成直接的影响。

但贪污案其实只是蒙古国撕毁对华合作的原因之一。除此之外，还有两个较为隐晦的因素，第一，蒙古想要尽快摆脱对中俄的过度依赖，由于被中俄两国包围在中间，蒙古国在对外交流和贸易上也受到诸多的限制。所以，近年来也想进一步对外拓宽市场，避免在贸易上过度依赖中俄两国。

第二，近年来，西方国家也不断拉拢蒙古国在无形之中也影响蒙古的对华政策。前不久，法国总统马克龙才访问了蒙古国，没过几天，美国和韩国又派出外交官前往乌兰巴托与蒙古国举行三边会晤。

并且，蒙古国还不断抛出“第三邻国”的外交政策，这其实就是对西方国家的外交政策，蒙古将西方国家称为其“第三邻国”，一方面能获取与他们的合作，另一方面也是为了利用西方国家来牵制中俄两国。

虽然，蒙古国在外交方面拥有独立自主的权利，但也绝不能损伤和中方的关系。现在，中方不仅加大了对俄罗斯煤炭的进口，还恢复了澳大利亚的煤炭进口，这也足以说明，在煤炭方面中方并非只有蒙古国这一个选择。

但对蒙古国来说中国市场却是不可或缺的存在，所以，不管蒙古国生出的心思再多，也无法抛开中国寻求发展。况且，西方也只能是其“第三邻国”，这第一和第二的位置是永远无法撼动的。这也是提醒蒙方在做任何决定时，都要再三思量权衡其中的利弊。

关键词：